据飞常准数据，2024年“五一”假期境内机场预计总起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增长8.99%，相比2019年增长36.2%——今年“五一”假期中国民航将打破去年的纪录，迎来史上最忙“五一”假期。
与此同时，近7天“五一”假期境内经济舱机票均价852元(不含税)，同比去年下跌1.13%，环比此前7天搜索时的均价下跌22%——机票价格临时跳水。
目前，多个热门航线“五一”当天仍有低价直飞机票，比如上海飞乌鲁木齐票价690元起，上海飞北京票价460元起，广州飞北京票价530元起。
民航业内人士分析，“忙”和“降价”之间看似矛盾，实际上有内在联系。正是因为航司加了太多运力，导致供大于求，临近假期仍有不少座位没售出，因此临时调价促销，能卖一张是一张。
节假日调整运力投放，增加航班量是航司的惯例。就在几天前，南航宣布“五一”期间临时加班上海浦东至长沙、汕头、武汉等航线，并计划在上海至广州、深圳、乌鲁木齐、北京等航线上投放宽体机。
飞常准数据显示，“五一”假期期间，国内41家客运航司预计执飞航班77327班，日均1.55万班。其中东航航班量预计达12322班，排名第一。南航、国航以11982班、8544班排名第二、三位。
41家航司中，有34家航司航班量预计同比2023年实现增长，其中华夏航空增幅45.77%，增幅最大;有39家航司预计相比2019年实现增长，其中成都航空预计增长1.11倍，增幅最大。
其实，这种假期机票价格临时跳水的情况，2023年就开始比较明显了。因为旅游市场复苏，形势一片大好，航司就拼命加运力，结果一不小心超出市场需求了。
除了航司增加运力的因素外，高铁对民航客流的分流，也是飞机没坐满，导致机票价格临时跳水的原因。
以2023年“五一”假期出行数据为例，当时的全国国内日均旅游人数按可比口径比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中国民航的日均旅客运输量比2019年同期只增长4.2%。与此同时，2023年“五一”假期全国铁路日均旅客发送量比2019年同期高24.6%。
很明显，铁路的旅客增速要高于民航。随着近年来全国越来越多的高铁新线投入使用，许多线路上民航都面临着高铁的激烈竞争。
对于旅客来说，拥有更多选择是好事、出行价格降低是好事。唯一的烦恼是，大家纷纷选择高铁出行，导致虽然高铁运力不断增加，但节假日车票却越来越难买，手速再快，也需要候补购票。
尽管高铁候补购票成功率不低，可一直等待的那种不确定性，让消费者感到很难熬。这时，发现机票临时降价，无疑是旅客意想不到的新选择。
